关于大众汽车的争论在汽车界一直存在，为什么呢？因为人拍出名猪怕壮，一辆汽车越是销量越好，被吐槽的越多，不仅仅是大众汽车，所有热销的汽车品牌都是这样。
大众汽车原装进口的车型口碑质量是有目共睹的，确实有不错的品质，这几天给朋友淘车的迈特威，大众进口车型，就能感受出来做工扎实，底盘质感也非常不错。大众汽车最受诟病的就是它的双离合和第二代EA888烧机油的情况，不过现在双离合技术已经非常成熟了，而且第二代的EA888烧机油情况也得到了明显的改善。
大众汽车最早良好的口碑形成的时候就是高尔夫，捷达桑塔纳这些经典车型，大众汽车一度靠这个logo赢得了很多用户的认可，后来合资以后的南北上汽大众和一汽大众车型都有不同程度的减配，比如后防撞钢梁等等，这些确实不厚道，确实为了利润，造成了大家对大众汽车的减配的不好印象。
最后大众汽车的维修保养便宜，车型丰富，开起来也更有质感，家用汽车无非就是担心他的DQ200的干式双离合，其余的DQ380和DQ500变速箱其实是非常不错的，大众汽车个人觉得是值得购买的。
大众汽车的优缺点：
优势：
1.大众车每个级别和价位分布均匀，配置分布也合理
2.底盘和行驶质感确实在同级别车里属于前列水平，说白了就是体验好，激烈驾驶也很给力
3.非常了解国人需求，满足了绝大多数人需求自然销量不会差，工业水平也很好，做工确实不错
4.非常会营销，金融活动啥的都很多，平时卖的多，均摊成本就低了，车价优惠自然大，间接又促进了销量。
5.由于原因4也使大众保值率非常的高，使用成本低，保养价格也比较合理
劣势：
1.招黑一个原因是销量太高，基本上是公敌
2.国内很多特供车，多年不换底子，这点我也很鄙视，比如朗逸 宝来等
3.简配确实严重，但是购买国际车型基本问题减配能接受
4.可靠性在5-10年这个区间确实不如两田，并且第二代ea888烧机油、包括一开始dsg的问题让大众在可靠性口碑变差很多。
最后分享一下自己的用车感受：
我是80参军84年退伍的战士，复员后在机关开车，东风五吨加长卡车，五十铃大头车，丰田十二座海狮面包车，94接普桑，98年奥迪100，一直开到03年更新帕萨特1.8T，说实话，普桑和奥迪100都是自然吸气发动机，车的值量真不错，没大有毛病，只是正常维护保养，自从换了帕萨特我真是头痛，新车3800公里机油灯报警，缺机油，再开上三个月左右3000公里左右机油灯报警，缺机油，机关单位车跑的比较少，五年半吧，车跑九万公里。
这个时候刚换上机油1200公里，机油灯有报警，烧机油如此历害，只能到修理厂大修，九万公里正是好时候，可是我的帕萨特不得不大修，做为一个驾驶员，车虽然是公家的，不是自己的，但是，我心里这痛，难受哇，这可是个新车，按正规路子走，汽车跑三十万以上才大修，可我开的帕萨特才九万公里要大修，自己就觉得有责任感，大修换了，增压器，缸套，大瓦，小瓦，油环，汽环，火花塞，就差缸体，火塞沒换，一结帐，花了将近三万五千多元，刚换增压器一万八千元，我自己真是养不起这车，大修完后开了不到半年，烧机油的毛病又开始了，又跑了八万公里，车坏在路上，原因是，发动机烧机油，发动机内杂质太多，堵死了，又来了一次大修，花了三万多点，我是真让这个大众帕萨特烧机油，烧怕了，修不起，这车是03年政府招标买的，帕萨特二十四万八千元裸车，开了不到二十万公里刚大修就两次，维修费用七万多，还不算平常小毛病和正常保养的钱，这辆车是标准娘胎里带的病不好治，我不是说大众车不好，我是说个人买车，千万别买到在娘胎里有病的车，真是伤心又流泪，时间等不起，也修不起。
2015单位17万又买一辆帕萨特2.0排量，开了不到一年，水箱漏水，我真想说，机关招标车，厂家用的是付厂件吗？不到一年水箱漏水，虽然保修保换，但是我心理上接受不了，前年车改了，我自己买车，大众车我坚决不买，买的起，养不起，就怕碰上烧机油的车，我根据这些年开车经验，买了一辆小众车，马自达2.5排量四驱SUV，CⅩ一5，裸车24万8千元，我看好它的发动机，6AT变速箱，马自达发动，6AT变速器，升档进档大众真是甘拜下风，扎实的底盘65公里车速，转弯上立交桥，沒轻斜感觉，省油，车买了三年，厂家规定一万公里保养一次，我是八千公里保养一次，到现在沒任何小毛病。
个人买车就是个喜欢啥牌子买啥牌子，汽车在十年内，车要省心，省油，车小毛病少，大毛病没有，这是硬道理，至于什么车皮簿，空间小，噪音大，等，这都不是事，二十万左右的车都差不个包钱，空间够用就好，平时，大多数时间都是一个人开上下班，遵守交规，安全行驶，礼让三先，不争不抢，才能一生平安。